印度权谋发展电动汽车商场吉泽明步种子
施普皓
连年来，印度电动汽车商场呈现出较快增长趋势。印度汽车经销商协会相关会发布的数据败露，2023财年至2024财年(2023年4月1日至2024年3月31日)，印度电动汽车销量约为9万辆，相较于前一财年增长了近一倍。另外，商讨公司Counterpoint Research数据败露，2023年印度电动汽车销量着实翻番，瞻望2024年将增长66%，达到乘用车总销量的4%。到2030年，印度电动汽车瞻望将占印度商场的近三分之一。
日本萝莉印度纵欲发展电动汽车商场，既源于海外环境的趋势鞭策，又与其国内动力骨子情况息息干系。印度石油资源枯竭，若在寰宇范围内使用传统燃油车，每年需要入口巨额石油，这给该国的外汇储备带来了一定压力。发展电动汽车，有助于印度政府罢了减少石油入口，从而为止外汇流出速率。为此，印度政府出台多项措施提高原土电动汽车分娩能力，蹙迫诱惑新动力车企来印度投资设厂。一方面，印度大幅提高了新动力汽车整车入口和入口零部件拼装的关税。现在，印度对4万好意思元以下的入口汽车征收70%的高额关税，对4万好意思元以上的汽车纳税高达100%；另一方面，印度大幅裁汰了在该国分娩制造新动力汽车的税率，刻下，惟有企业愉快至少投资415亿卢比(约合36亿元东谈主民币)，况兼3年内启动在土产货工场分娩电动汽车，即可得到税收优惠。
在此类措施的鞭策下，印度原土车企纷纭纵欲挖掘电动汽车开辟后劲，跨国企业也启动谋划在印度原土建厂。原土车企方面，印度最大的概述性汽车公司塔塔公司一直在电动汽车乘用车商场占据进阵势位，约占70%的商场份额。本年1月，该公司在新德里隔邻开设了一家纯电动汽车展厅，准备进一步挖掘商场需求。另一家印度原土汽车制造公司马鲁蒂铃木公司，现在也在加紧栽种工场，以便在2024财年内推出电动汽车。在外企方面，现在已有不少新入局者启动了骨子行动，举例，越南电动汽车制造商VinFast在印度南部泰米尔纳德邦的概述电动汽车工场认真破土动工，韩国当代汽车则晓谕10年内将在印度泰米尔纳德邦投资2000亿卢比(约合173亿元东谈主民币)。
但与此同期，印度诱惑外资促进原土电动汽车产业发展的步履仍有牵绊。4月，特斯拉称权谋在印度探索栽种电动汽车工场，并声称将投资30亿好意思元，但现在特斯拉入印的音书慢慢减少。特斯拉以过头他西洋企业的作风转换，其原因众说纷繁。干系行家分析觉得，印度在发展电动汽车方面还有诸多不老练的要素，这一商场还需要较永劫候去成长，跨国企业沉想熟虑并不奇怪。
领先，中枢工夫落地坚苦。印度的电板制造濒临的最主要挑战是电板原材料对入口依赖较大。据印度媒体报谈，印度既枯竭对电板分娩至关要紧的锂、钴和镍等重要矿物的巨额储备，也枯竭相应的开采和储备进修，这一近况导致印度难以在短时候内满足电动汽车产业发展所需的巨额矿物需求。
其次，基础配套尚未完善。印度的大城市现在仍枯竭充电桩，中央与地点政府也尚未出资铺设充电桩，这使得破钞者未免对车辆续航有所疑虑，破钞意愿很难普及，车企当然也有不雅望厚谊。除此以外，产业链以及工夫东谈主员缺口问题也较为严重。现阶段，印度纯真车商场仍以燃油摩托车为主，莫得竣工的电动汽车产业链、供应链，在电板产业边界，工夫东谈主员和科罚东谈主员均较为枯竭。
终末，购买电动汽车费本较高。对印度破钞者来说，刻下购买传统燃油车每每比购买电动汽车低廉。印度破钞者对价钱比较敏锐，与价钱崇高的电动汽车比较，他们会遴荐价钱更低廉且省油的日韩微型燃油车。另外，由于政府宣传时候较短，且宣传力度有限，刻下好多谋划破钞者仍不够了解电动汽车的公道以及操作样子，导致其购买电动汽车的意愿不彊。
新动力汽车行为近几年的新兴产业，已被好多国度视作异日发展的大趋势。同期吉泽明步种子，新动力汽车对高精尖工夫的配套条目很高，各个国度和地区包括头部车企在干系工夫的研发以及商场的拓展上，王人花了巨额的时候和元气心灵，因此，印度电动汽车产业要想赶上大众产业发展的节拍，要走的路还很长。